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N劳力士迪通拿4130机芯(熊猫迪),机芯特写

1 2020-07-28

今天带大家了解的是N劳力士迪通拿所搭载的4130机芯特别篇,本期评测是针对于机芯来说的,之前视频,图文评测都已经做过,针对于机芯的评测相信大家应该感兴趣,没有开胃菜直接进入主题,嘿嘿。劳力士迪通拿4130,N这次也是大力出击,出的很多款式让大家眼花缭乱无法去做出抉择,挑腕表就像找对象一样不能光看外表哦,要注重内在美,外表再漂亮,心(芯)是坏的那到头来吃亏的还是自己。外行看外观,内行看机芯,(GEN原,REP复)。首先我们来我们来说一下他的原理,首先迪通拿宇宙计时码表,他是真正意义上的计时码表.

拥有12小时计时,30分钟计时两个大功能,操作方式就不说了,之前做的视频评测里都有。劳力士的机芯到目前来看都是属于一个自产状态,但是在这枚宇宙计时迪通拿之前用的也是公用机芯类似于ETA机芯,在4130的上一代4030机芯用的是真利时独家提供,所以说起名叫4030。后来劳力士自主研发了这枚4130机芯。大家总是在说4130好,到底好在哪里。首先第一点,它减掉了常规计时码表百分之60的组件,这样做的目的是本来不该有的齿轮给去掉,大家都知道腕表出问题都是在于齿轮数过多,所以说出问题的几率也增加了,把本该有的两个齿轮合成一个,也大大减少了它的故障率。

第二点就是在它的离合装置(导入轮),像ETA7750机芯都没有用到导入轮,原因很简单成本太高,只能用于高端机芯,图上大家清楚的能看到他像一个莲花状上面有齿。N在这方面也是同样做了一个导入轮,而且他不是一个装饰而是能正常运作的。稍微懂一点的朋友一看到这个装置就知道这次的机芯并非是一个7750机芯贴夹板机芯。 其次就是它的摆轮位置从常见的11点位,移到了8点钟位置,这一点和原装是一致的。

其次它的摆轮位置也是从我们常见的11点钟位移到了8点钟的位置,摆轮位置的问题也解决了。这枚机芯看到这里大家就因该知道,并非别人所说7750后改的夹板机芯,因为上海7750机芯没有导入轮,这是非常简单的逻辑希望大家能明白。下面我们就来看一下它的上链装置,这个红色的齿轮是上链的控制轮,在转动自动陀的时候它是又在运动的,它的转动会带动下面黄色的传动轮在转动,正转反转它都是在运动的,说明它并非是上海7750机芯那种单向上链的机制,它和原装一样是一个双向上链的装置。

接下来我们来看一下避震器的位置也是劳力士非常得意的地方,首先KIF的避震器,这点N的肯定是不对版的,因为一款真的KIF避震器要比N的这款熊猫迪成本都要高了,所以说N只是在这方面做了一个形状,而且非常细节的做了一个蓝色的油丝,外观上是做出来了,这也是和原装是相同的。还有一点就是N做出了原装引以为傲的黄金螺丝,黄金螺丝的作用是用于误差的微调摆轮快慢针的装置。虽然说N出的这款黄金螺丝没有什么作用,但是细节方面是还原了原装。

整款机芯的外观来说所有的部件包括打磨,每一层的机板打磨完全也原装一致。唯独一点区别就在于摆轮快慢针。摆轮上有两根指针细一点是调误差,宽一点的是调偏振,而原装没有那个细的指针,原装调节误差是通过拧动那根黄金螺丝来进行调节误差(微调),所以说唯独这一点不一样。自动陀方面N采用的是一个滚珠式的轴承,这样大大的提高了它的上链效率,像AR从外观看是和N的一样,其实他是贴上去的不是真的滚珠式轴承。刻字细节方面,整体的做工也是非常的细腻,如果去拿它的原装比肯定是有缺点,不对比单看的话是非常的细致的,刻字比之前的3135更深。

总结:这款就是N从头到尾自主研发的4130机芯,我迟迟不敢给大家推荐的原因就是怕他出问题,他是巧妙的运用的原装4130一些减少故障率的思路和设计理念,所以它也能去降低故障率这个是非常不错的地方,每个地方的钢板都是非常的厚实,打磨细节方面要比那个上海7750机芯强太多了。本期评测就到这里希望对大家有所帮助,能够更清楚的了解4130机芯的信息。如果有喜欢复刻表的朋友,可以关注我们金诚表行,我们的微信号是djbiao01


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